@CRH380A-6059L /摄

CRH3C(一阶段)

和谐号 共60组

CRH3(高速)系列所有型号
 CRH3C(一阶段)
2007年12月问世
特征
本页面2021年05月27日更新
编组
4M4T
设计速度
320 km/h
生产数量
60


耐高寒
 
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m

一阶段

2008年06月24日上午9时13分,由唐车制造的第一列国产化CRH3C(CRH3-001C)于在京津城际铁路的试验中创下了394.3公里的最高时速,当天的试验中CRH3C仅用了5分钟左右,速度就提升至300km/h。

2008年08月01日,随着京津城际铁路于正式通车运营,CRH3C型动车组也于当日起投入运营,其商用运营时速达350km/h,是当时世界日常运营时速最快的轮轨高速铁路。

2009年12月09日,CRH3-013C在武广客运专线进行试验,最高时速达到了394.2公里,创下了两车重联情况下的世界运营高速铁路最高速度记录。

CRH3C一阶段齿轮箱传动比为2.7931。

视频
[出站]CRH3C-3055/3056担当G2930(深圳北-重庆西)出佛山西站
2022年01月21日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
[进站]CRH3C-3002担当G2890(昆明南-成都东)进重庆西站
2021年06月25日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
CRH3C-3001~3060 配属
中车唐山机车车辆有限公司制造
首批2008年08月投运(共60组)
编组及定员*
01
Mc
ZET (60+8)
02
Tp
ZE (80)
03
M
ZE (80)
04
T
ZEC (50)
05
T
   ZY (50)
06
M
ZE (80)
07
Tp
ZE (80)
08
Mc
ZET (60+8)
*示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
556 - 16 50 - 490 - - - - - - - -
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@CRH380A-6059L /摄
技术参数
速度
320 km/h
设计
310 km/h
运营
394 km/h
实验
外观
4M4T
编组
200.67 m
全长
3265 mm
宽度
3890 mm
车体高度
25860 mm
头车车钩中心距
24825 mm
中间车车钩中心距
17375 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/830 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
895 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
476.6 t
最大质量
432 t
整备质量
动力
1TB209-0GC02 × 16
电机型号
562 kw
电机功率
8992 kw
装机功率
8800 kw
轮周功率
性能
1.4 km/h/s
启动加速度
8300 m
制动距离(320 km/h)
180 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300T CTCS3D
列控系统
其他参数
原S1002CN 现LMB10
踏面类型
停放制动
SSS400+(后期部分更换为CX018)
受电弓型号
25 ~ 29 kV
正常运行网压
4305 / 6805 mm
落弓/最大高度
4605 ~ 6705 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
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