CRH3C(一阶段)动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程—

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CRH3(高速)系列所有型号

　CRH3C(一阶段)

2007年12月问世

2021年05月27日更新

查看系列概述

视频

[出站]CRH3C-3002/3019担当D1882(广州南－巫山)出广州南站

2022年08月26日 4O4你在说什么去bilibli查看更多

[出站]CRH3C-3055/3056担当G2930(深圳北－重庆西)出佛山西站

2022年01月21日 4O4你在说什么去bilibli查看更多

[进站]CRH3C-3002担当G2890(昆明南－成都东)进重庆西站

2021年06月25日 4O4你在说什么去bilibli查看更多

关键词

320 km/h

4M4T

共 60 组

一阶段

2008年06月24日上午9时13分，由唐车制造的第一列国产化CRH3C（CRH3-001C）于在京津城际铁路的试验中创下了394.3公里的最高时速，当天的试验中CRH3C仅用了5分钟左右，速度就提升至300km/h。

2008年08月01日，随着京津城际铁路于正式通车运营，CRH3C型动车组也于当日起投入运营，其商用运营时速达350km/h，是当时世界日常运营时速最快的轮轨高速铁路。

2009年12月09日，CRH3-013C在武广客运专线进行试验，最高时速达到了394.2公里，创下了两车重联情况下的世界运营高速铁路最高速度记录。

CRH3C一阶段齿轮箱传动比为2.7931。

服务设施

餐饮

开水

洗手间

@CRH380A-6059L

技术参数

速度

320 km/h

设计

310 km/h

运营

394 km/h

实验

外观

4M4T

编组

200.67 m

全长

3265 mm

宽度

3890 mm

车体高度

25860 mm

头车车钩中心距

24825 mm

中间车车钩中心距

17375 mm

转向架中心距

2500 mm

转向架轴距

920/830 mm

新轮轮径(动/拖车)

1000 mm

车钩中心高度

895 mm

中间车钩高度

17 t

最大轴重

476.6 t

最大质量

432 t

整备质量

动力

1TB209-0GC02 × 16

电机型号

562 kw

电机功率

8992 kw

装机功率

8800 kw

轮周功率

性能

1.4 km/h/s

启动加速度

8300 m

制动距离(320 km/h)

180 m

通过最小曲线半径

180 + 10 + 180 m

通过最小S型曲线半径

-25~40 ℃

工作温度

通信与控制

CTCS3-300T CTCS3D

列控系统

了解详情…

其他参数

原S1002CN 现LMB10

踏面类型

有

停放制动

SSS400+(后期部分更换为CX018)

受电弓型号

25 ~ 29 kV

正常运行网压

4305 / 6805 mm

落弓/最大高度

4605 ~ 6705 mm

受电弓工作高度

DC110 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

编组及定员^*

01车 ZET (60+8)

02车 ZE (80)

03车 ZE (80)

04车 ZEC (50)

05车 ZY (50)

06车 ZE (80)

07车 ZE (80)

08车 ZET (60+8)

556

全列定员

坐席及数量

特等座

一等座

490

二等座

厂商及批次

中车唐山机车车辆有限公司制造

CRH3C-3001~3060 配属

共60组
首批2008年08月投运

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车