@CRH380A-6059L /摄

CRH380A实验车

和谐号 共1组

CRH2(高速)系列所有型号
 CRH380A实验车
2010年04月问世
本页面2020年02月27日更新
特征
编组
6M2T
设计速度
350 km/h
生产数量
1


耐高寒
 
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m

全新尝试

2009年,由于青岛四方也承担了新一代时速380公里级别高速动车组(CRH380A)的研发任务,为了预先获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据,原铁道部决定将CRH2C-2150作为CRH380A的试验实体样车,改为使用下一代的新头型。

发展历程

2010年04月12日,青岛四方召开新一代高速列车新头型发布会,宣布4月底完成试验车下线。

这列动车组(CRH2C-2150)于2010年04月底在青岛下线,车身仅标示为“试验车 CRH380A”。

2010年04月26日,CRH2C-2150试验动车组被运送至中国国家铁道试验中心北京环行铁道,安装各种试验设备并布线。

2010年05月04日,CRH2C-2150试验动车组由北京出发经京广铁路赴郑州。

2010年05月11日起,试验车开始于郑西客运专线进行时速160公里以下调试试验,6月07日开始正式高速试验,通常每天往返郑州和灵宝西共三个来回,试验一直持续至8月。

2010年09月初,CRH2C-2150试验动车组转往武广客运专线继续进行试验工作。

2010年11月,按铁道部统一安排,CRH2C-2150正式配属上海铁路局,作为综合检测列车。

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,CRH2C(380A头型)型动车组的编号方式发生变化:原编号为CRH2-150C改为CRH2C-2150。

技术特征

CRH2C-2150性能指标均与其他CRH2C(二阶段)相同。

视频
[通过]CRH2C-2150担当南广检测任务开往南宁方向
2021年12月03日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
CRH2C-2150 配属
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
(共1组)
编组及定员*
01
Tc
SY
02
M
SY
03
M
SY
04
Mp
SY
05
M
SY
06
Mp
SY
07
M
SY
08
Tc
SY
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
开水
洗手间
Image Image
@Aiklld2364 /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
402 km/h
实验
外观
6M2T
编组
201.4 m
全长
3380 mm
宽度
3700 mm
车体高度
25700 mm
头车车钩中心距
25250 mm
头车车体长度
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
15 t
最大轴重
451.6 t
最大质量
401.5 t
整备质量
动力
YQ365 × 24
电机型号
365 kw
电机功率
8760 kw
装机功率
8196 kw
轮周功率
性能
1.4 km/h/s
启动加速度
6500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300T LKJ2000
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
SSS400+
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4516 / 7016 mm
落弓/最大高度
4816 ~ 6916 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
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