和谐号 共17组
和谐号CRH2型动车组，是由日本川崎重工基于新干线E2系研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后实现国产化，由青岛四方机车车辆股份有限公司继续生产的干线动车组。CRH2系列自2006年开始生产，至2017年停产，累计生产537组，其中CRH2A 120组，CRH2A统型369组，CRH2A综合检测车1组，CRH2B 10组，CRH2B统型17组，CRH2E 20组（其中1组改造为CRH2J），折合584标准组。
CRH2系列采用较为落后的列车网络和电气系统，且传感器数量少，出现故障时排查极为困难；另外由于日本原型车运营里程较短，因此修程较短，CRH2A也继承了这一缺点，不适合中国较长的交路。后期逐步进行改进并更换为国产零部件，一级修里程由早期的4000+400km延长至6000+600km。
和谐号CRH2B统型动车组，是由青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2A统型动车组基础上，为适应中国铁路运力状况而研发的长编组动车组，与原CRH2B技术上存在很大差别。
2016年12月13日，中国铁路总公司动车组招标（2016TDJT-1-250L），时隔多年再次出现16辆长编组时速250 km/h动车组，CRH2B中标，代号CRH2-E46。
另外之前2015年11月10日招标的订单中，12组CRH2E中剩余的7组更改为CRH2B，技术参数与2016年12月13日招标的相同。
2017年07月起，10组新CRH2B开逐步配属于武汉铁路局，用于宁蓉线（4096-4105）。
2018年01月起，7组新CRH2B开逐步配属于武汉铁路局，用于宁蓉线（2466-2472）。
统型CRH2B，采用与统型CRH2A相同的外观和驾驶台，取消了司机门和“丹凤眼”车灯，内部布局和装饰与CRH380AL较为相似。
CRH2B统型动车组主要技术指标与CRH2A统型基本相同，大部分配件均与统型2A相同，相当于在CRH2A基础上扩编至16节，车内布局和坐席与原CRH2B相同。
