@Aiklld2364 /摄

CR400BF-C(冬奥版)

复兴号 共1组

CR400BF智能系列所有型号
 CR400BF-C(冬奥版)
2020年11月问世
2022年09月14日更新
视频
[进站]CR400BF-C-5162担当G8816(崇礼-清河)进八达岭长城站
2022年02月03日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
关键词
350 km/h
4M4T
1
耐高寒
≤-40℃
抗风沙
>11级风+沙尘
高海拔
>3000 m

概述

CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上,为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组,采用全新的外观型设计,智能化自动驾驶。

2020年09月15日,首组增加独立的司机室门的CR400BF-C头车亮相。

2020年11月12日,CR400BF-C-5162抵京并参与京雄城际铁路河北段联调联试,该车增加了独立的司机室门,便于司机乘降,也提高了商务座乘客的私密性。

2021年01月19日,CR400BF-C-5162正式换装冬奥涂装并亮相。

冬奥版

CR400BF-C-5162专为冬奥打造,与其他5144、5145相比,商务座采用CR400BF-Z同款,并采用全新一等座的设计。在冬奥会期间,08车二等座区域改造为直播间,支持5G视频直播。

2022年01月06日,CR400BF-C-5162投入运营,开行北京北/清河至冬奥会太子城、崇礼赛区的车次。

2022年04月起,CR400BF-C-5162投入北京-呼和浩特间常规车次运营。

服务设施
Wi-Fi
AC 220v
USB充电
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@Aiklld2364 /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
350 km/h
运营
385 km/h
实验
外观
4M4T
编组
211.31 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
28705 mm
头车车钩中心距
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
935 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
444.8 t
整备质量
动力
YJ268A × 16
电机型号
650 kw
电机功率
10400 kw
装机功率
10140 kw
轮周功率
性能
1.764 km/h/s
启动加速度
6500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300S ATO
列控系统
其他参数
LMB10
踏面类型
停放制动
CX-GI032
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
编组及定员*
Tc
01车 ZYS (28+6)
M
02车 ZE (90)
Tp
03车 ZE (90)
M
04车 ZE (75)
M
   05车 DGN (48)
Tp
06车 ZE (90)
M
07车 ZE (90)
Tc
08车 ZES (40+6)
563
全列定员
坐席及数量
12
商务座
28
一等座
475
二等座
48
多功能座
厂商及批次
中车长春轨道客车股份有限公司制造
CR400BF-C-5162 配属
1
2020年10月出厂
冬奥涂装
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车