随着技术的不断发展，自动驾驶技术逐渐成熟，具备投入商业运行的条件，同时为了在2022年北京-张家口冬奥会中展现中国高铁风采，搭载更先进控制平台和全新外观设计的CR400BF智能动车组诞生。新型列车优化了气动外形，能够实现更低风阻，降低噪音和能耗。提供更优的客舱服务水平，有效提升舒适度。作为中国标准动车组的新成员，CR400BF智能系列不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联（CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联），甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制，亦可于普通CR400系列重联运行。

本本系列自2018年12月采用新头型和瑞雪迎春、龙凤呈祥新涂装的模型车首次亮相至今，历经不断试验与改进，已经成为中国高速动车组颜值担当和扛鼎之作。CR400BF智能动车组平台涵盖8、16、17辆编组、工作温度-50~50℃等多款车型，还衍生出新一代高速综合检测列车，并在下一代CR450动车组的研制中起到至关重要的作用。

CR400BF智能系列所有型号

　CR400BF-C

2018年12月问世

2022年02月11日更新

CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上，为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶，增设动力电池，可在接触网失效的情况下继续运行至后续站点。

2019年04月，CR400BF-C-5143下线并进入调试。

2019年07月，CR400BF-C-5143抵京试验。

2019年09月，CR400BF-C-5143前往郑州进行试验并参与郑渝高速铁路郑州至襄阳段联调联试。

2019年11月，CR400BF-C与BF-G进行重连测试。

2019年12月12日，CR400BF-C-5144抵达北京。

2019年12月31日，京张高铁开通首日，CR400BF-C-5144/5145投入运营，CR400BF-C-5143未投入运营并返厂进行改造。

2020年09月15日，首组增加独立的司机室门的CR400BF-C头车亮相。

2020年11月12日，CR400BF-C-5162抵京并参与京雄城际铁路河北段联调联试，该车增加了独立的司机室门，便于司机乘降，也提高了商务座乘客的私密性。

2021年01月19日，CR400BF-C-5162正式换装冬奥涂装并亮相。

2021年06月12日，原CR400BF-C-5143改造一新，更换车头部分并更名为CR400BF-GZ-5143，更换后的车头也增加了独立的司机室门，并采用全新商务座布局。

CR400BF-C共制造4组，其中5143改造并更名为CR400BF-GZ，5144、5145、5162京张高铁运营。