@DF4C-5292 /摄

CR400BF

复兴号 共142组

CR400BF系列所有型号
 CR400BF
2017年07月问世
本页面2022年02月07日更新
特征
编组
4M4T
设计速度
350 km/h
生产数量
142


耐高寒
 
≤-40℃
耐风沙
 
>11级风+沙尘
高海拔
 
>3000 m
状态

Available

正式量产

2017年05月起,CR400BF正式量产

2017年06月25日,中国标准动车组正式命名为“复兴号”。

2017年06月26日至06月30日,复兴号动车组担当京沪高铁G123/G156次和G155/G124次。

2017年07月01日至09月20日,复兴号动车组担当京沪高铁G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次

重回350 km/h

2017年07月27日,根据中国铁路总公司安排,复兴号CR400AF、CR400BF动车组在京沪高铁开展了时速350 km/h实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,开行G350727,G727350次列车。通过全面系统的科学论证和综合评估,经过专家评审,京沪高铁满足设计时速每小时350千米的运营要求。

2017年09月21日起,复兴号动车组担当京沪高铁G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,按时速350 km/h运行,重新占领世界轨道交通第一速度。

招标信息

2015年09月16日(2015TKJC-1-ZBGD)招标,中车长客中标1组,车号0503,样车;

2017年04月24日(2017TDJT-2-350BD)招标,中车长客中标25组,车号5001-5025;

2017年11月03日(2017TDZC-4-350BD)招标,中车唐山中标23组,车号3001-3023;

2017年11月03日(2017TDZC-4-350BD)招标,中车长客中标22组,车号5026-5047;

2018年06月15日(2018TDZC-1-350BD)招标,中车唐山中标16组,车号3034-3049;

2018年06月15日(2018TDZC-1-350BD)招标,中车长客中标14组,车号5068-5081;

2018年10月17日(2018TDZC-3-350BD)招标,中车唐山中标33组,车号3059-3091;

2018年10月17日(2018TDZC-3-350BD)招标,中车长客中标7组,车号5106-5112;

2018年10月17日(2018TDDC-3-350BDYC)招标,中车唐山中标1组,车号0305,样车;

2018年10月17日(2018TDDC-3-350BDYC)招标,中车长客中标1组,车号0507,样车;

2020年11月23日(2020TDZC-2-350BD)招标,中车唐山中标9组,但实际生产2组,其余转由中车四方生产,车号3106-3107。

不同版本

与其他CR400BF不同的是,CR400BF-3106、3107使用永济电机YGZN2Q256型牵引变流器,其余为纵横机电TKD502型。

从3106(2020年11月招标)开始的新一批CR400BF增加了独立的司机室门,便于司机乘降,也提高了商务座乘客的私密性。

存在的问题与改进

首批25组(一阶段)二等座车因最开始设计定员85人,后来调整为90人,车体已经按85人制造,因此窗、座相互不匹配。尽管在行李架下方增加了灯带,但是车内没有顶灯,顶部灯带依然靠近行李架,容易被行李遮挡出现车内照明不足,后期版本进行了改进,增加了横向照明灯。

视频
[出站]CR400BF-5018担当G2365(上海虹桥-邵阳)出娄底南站
2021年08月28日 4O4你在说什么 去bilibli查看更多
本车型有多种批次或由多个厂家生产
CR400BF-3001~3023、3034~3049、3059~3091 配属
中车唐山机车车辆有限公司制造
首批2018年06月出厂,2018年10月投运(共72组)
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
(二阶段)不同批次内饰有区别
CR400BF-3106~3107 配属
中车唐山机车车辆有限公司制造
2020年10月出厂,2020年10月投运(共2组)
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
(三阶段)带司机室门,头车布局有所区别
CR400BF-5001~5025 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
首批2017年05月出厂,2017年06月投运(共25组)
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
(一阶段)二等座车按85人设计,但实际增加一排座椅,窗座关系不匹配
CR400BF-5026~5047、5068~5081、5106~5112 配属
中车长春轨道客车股份有限公司制造
首批2018年02月出厂,2018年03月投运(共43组)
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 特等座
(多功能座)
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级卧 一等卧
(软卧)
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
(二阶段)不同批次内饰有区别
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
Wi-Fi
AC 220v
USB充电
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@京彩上铁 /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
350 km/h
运营
385 km/h
实验
外观
4M4T
编组
209.06 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
27580 mm
头车车钩中心距
27255 mm
头车车体长度
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
935 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
506.3 t
最大质量
461.8 t
整备质量
动力
YJ268A × 16
电机型号
650 kw
电机功率
10400 kw
装机功率
10140 kw
轮周功率
性能
1.764 km/h/s
启动加速度
6500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300S/T
列控系统
其他参数
LMB10
踏面类型
停放制动
CX-GI032
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
相关推荐
关于数据与免责声明

本站的数据均来自公开资料,我们无法保证数据的准确性和时效性,我们对使用本站数据造成的后果不负任何责任。所有企业及城市Logo仅作示意。
本站所有动车组萌化头像均获得著作权,登记号苏作登字-2021-F-00152157,著作权人慧伊创新科技(北京)有限公司。未经同意不得转发或进行二次创作,否则将追究法律责任。