@魔光老徐 /摄

CR400AF-C

复兴号 共1组

CR400AF智能系列所有型号
 CR400AF-C
2020年06月问世
特征
本页面2021年06月24日更新
4M4T
编组
350 km/h
设计速度
1
生产数量


耐高寒
耐风沙
高海拔

概述

CR400AF-C动车组是在CR400AF基础上,为京雄城际铁路设计的新一代8辆编组的高速动车组,采用全新的外观型设计,智能化自动驾驶。

2020年02月,CR400AF-C智能动车组首次曝光。

2020年03月,整车下线并进入调试阶段。

2020年04月15日,CR400AF-C-0209抵达环铁进行测试。

2020年05月,CR400AF-C-0209参加商合杭高铁(合湖段)联调联试并进行型式试验。

2020年06月08日,CR400AF-C-0209结束了在商合杭高铁的试验返回四方厂。

2020年09月,司机登乘门且采用新式商务布局的CR400AF-C-0210亮相。

2020年11月12日,CR400AF-C-2214(0210更名)与CR400AF-C-0209投入京雄城际铁路大兴机场至雄安段联调联试。

除了加装司机室门之外,2214(0210)与0209的头型和涂装都有些许的区别,司机室顶部侧面有两个窗,0209有一个,飘带涂装也有显著差异。

CR400AF-C-0209试验完毕后返厂更换了量产版的车头部分,同样增加了司机室门并更名为CR400AF-Z-2253。


2021年06月25日起CR400AF-C-2214在京雄城际铁路运营。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
共1组
2020年09月出厂
2021年07月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-C-2214
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+6)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+6)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
578 12 - 28 - 538 - - - - - - - -
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
Wi-Fi
AC 220v
USB充电
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@Aiklld2364 /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
350 km/h
运营
385 km/h
实验
外观
4M4T
编组
209 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
27580 mm
头车车钩中心距
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
17 t
最大轴重
动力
YQ625/YJ302A × 16
电机型号
625 kw
电机功率
10000 kw
装机功率
9750 kw
轮周功率
性能
6500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300S ATO
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
CX-GI030
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
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