@DF4C-5292 /摄

CR400AF

复兴号 共176组

CR400AF系列所有型号
 CR400AF
2017年07月问世
特征
本页面2021年12月13日更新
4M4T
编组
350 km/h
设计速度
176
生产数量


耐高寒
耐风沙
高海拔

正式量产

2017年05月起,CR400AF正式量产。

2017年06月25日,中国标准动车组正式命名为“复兴号”。

2017年06月26日至06月30日,复兴号动车组担当京沪高铁G123/G156次和G155/G124次。

2017年07月01日至09月20日,复兴号动车组担当京沪高铁G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次

2017年09月21日起,复兴号动车组担当京沪高铁G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,提速至350 km/h,重新占领世界轨道交通第一速度。

2017年12月31日,青岛四方庞巴迪生产的CR400AF-1001下线。

2017年02月02日,CR400AF-1001到达铁道科学院进行测试。

2018年03月17日,CR400AF-1001完成了在京的一系列测试,前往沈阳局集团。

2018年03月19日,CR400AF-1001在沈丹、丹大线进行测试。

2018年03月21日,CR400AF-1001加入京沈高铁辽宁段联调联试。

2018年07月01日,青岛四方庞巴迪生产的CR400AF投入运营。

重回350 km/h

2017年07月27日,根据中国铁路总公司安排,复兴号CR400AF、CR400BF动车组在京沪高铁开展了时速350 km/h实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,开行G350727,G727350次列车。通过全面系统的科学论证和综合评估,经过专家评审,京沪高铁满足设计时速每小时350千米的运营要求。

2017年09月21日起,复兴号动车组担当京沪高铁G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,按时速350 km/h运行,重新占领世界轨道交通第一速度。

招标信息

2015年09月16日(2015TKJC-1-ZBGD)招标,中车四方中标1组,车号0207,样车;

2017年04月24日(2017TDJT-2-350BD)招标,中车四方中标25组,车号2001-2017、2023、2025、2030-2034、2213,2213为原2021;

2017年11月03日(2017TDZC-4-350BD)招标,中车四方中标30组,车号2035-2064;

2018年06月15日(2018TDZC-1-350BD)招标,四方庞巴迪中标5组,车号1006-1010;

2018年06月15日(2018TDZC-1-350BD)招标,中车四方中标10组,车号2085-2094;

2018年10月17日(2018TDZC-3-350BD)招标,四方庞巴迪中标15组,车号1011-1025;

2018年10月17日(2018TDZC-3-350BD)招标,中车四方中标55组,车号2124-2165、2170-2182;

2018年10月17日(2018TDDC-3-350BDYC)招标,中车四方中标1组,车号0208,样车;

2018年11月27日(2018TDDC-3-350BDJX)招标,中车四方中标5组,车号2022、2024、2026-2028,补之前交付的;

2020年11月23日(2020TDZC-2-350BD)招标,四方庞巴迪中标2组,车号1039-1040;

2020年11月23日(2020TDZC-2-350BD)招标,中车四方中标20组,车号2222-2241。

不同版本

首批30组二等座车因最开始设计定员85人,后来调整为90人,车体已经按85人制造,因此窗、座相互不匹配(2001-2017、2022-2028、2030-2034、2213)

2021年起,新造的车辆均配备独立的司机室门,便于司机乘降,也提高了商务座乘客的私密性(1039-1040、2222-2241及之后批次)。

CR400AF-2228、2229使用纵横机电TKD511型牵引变流器,其余使用时代电气tPower-T13型牵引变流器。

城际版

京雄城际铁路使用两组改造后的CR400AF,二等座为2+2布局且不可旋转方向,增加多个大件行李存放处(2145-2146)。

本车型有多种批次或由多个厂家生产
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造
共18组
2017年12月出厂
2018年07月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-1006~1025
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。(二阶段)
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造
共2组
2021年07月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-1039~1040
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。(三阶段)带司机室门,头车布局有所区别
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
共30组
2017年05月出厂
2017年06月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-2001~2034、2213
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。(一阶段)无2018、2019、2020、2021、2029。二等座车按85人设计,但是实际增加一排座位,窗座关系不匹配。
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
共96组
2018年02月出厂
2018年03月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-2035~2064、2085~2094、2124~2165、2170~2182、2213
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。(二阶段)不同批次内饰有区别,2145~2146为城际布局
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
共2组
2019年09月出厂
2019年09月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-2145~2146
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (72)
03
Tp
ZE (72)
04
M
   ZE (60)
05
M
ZEC (51)
06
Tp
ZE (72)
07
M
ZE (72)
08
Tc
ZES (32+5)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。2145~2146为城际布局(京雄城际)
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
469 10 - 28 - 431 - - - - - - - 107
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
共27组
2021年05月出厂
2021年06月投运
查看配属 编号范围: CR400AF-2222~2248
编组及定员*
01
Tc
ZYS (28+5)
02
M
ZE (90)
03
Tp
ZE (90)
04
M
   ZE (75)
05
M
ZEC (63)
06
Tp
ZE (90)
07
M
ZE (90)
08
Tc
ZES (40+5)
示意图为自动生成,车门、受电弓位置和方向仅供参考。(三阶段)带司机室门,头车布局有所区别
席别
席别坐席卧铺其他
定员 商务座 观光/特等/
多功能座
一等座 靠背不可调
的一等座
二等座 靠背不可调
的二等座
折叠座 高级软卧 一等卧
软卧
二等卧 纵向卧 独立餐座
(不售票)
立席
576 10 - 28 - 538 - - - - - - - -
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
服务设施
Wi-Fi
AC 220v
USB充电
餐饮
开水
洗手间
Image Image
@京彩上铁 /摄
技术参数
速度
350 km/h
设计
350 km/h
运营
385 km/h
实验
外观
4M4T
编组
208.95 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
27525 mm
头车车钩中心距
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
17 t
最大轴重
动力
YQ625/YJ302A × 16
电机型号
625 kw
电机功率
10000 kw
装机功率
9750 kw
轮周功率
性能
1.908 km/h/s
启动加速度
6500 m
制动距离(350 km/h)
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
通信与控制
CTCS3-300S/T
列控系统
其他参数
LMA
踏面类型
停放制动
CX-GI030
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
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