澜沧号 共3组
全新一代动力集中动车组于2020年03月20日首次曝光，与上一代相比有诸多改进。首先，车体断面改为鼔型，车厢宽度和坐席与CR300和CR400系列相同，由3105 mm加宽至3360 mm，坐席宽度也将大幅度加宽，车辆间距缩短到800mm，风挡改为对波橄榄型双层折棚风挡，提高车体气密性，拖车空调机组原有一车两台的改为一台。
在安全性和舒适性等方面还有多项改进，拖车控制网络由LON网改为Ethernet以太网，网络控制系统提升互联、互通和互控功能，动力车、拖车、控制车故障报警信息互通，形成统一的列车监测信息网。通讯、重联连接器采用矩形连接器，同时所有连接器插接采用螺栓固定方式，DC600V使用2个矩形连接器，正负极分开。车门由电控气动改为电控电动塞拉门，取消低站台停靠功能，取消站台补偿器。CR200J型动车组也作为可变编组动车组家族的一员，可根据实际需求对编组进行调整（出厂前），1-2台动力车、4-18节拖车，坐席也可以根据实际需求进行定制，但目前可变编组尚无实际运用。复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型号复兴号动车组操作界面基本一致，降低学习成本，无需反复培训与学习，减轻劳动强度，其次，配件标准统一，不同厂家的配件可相互通用，大幅度降低运用成本。另外，还可以自由重联，复兴号动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联，还可以实现任意方向重联，甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联并可实现相互控制。CR200J3系列采用中车大连设计制造的动力车。
中老铁路CR200J型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车，机车型号为FXD3-J，拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，2021年10月13日该车命名为“澜沧号”。
首批两组列车坐席布置与国内相同，第三组列车设置商务座并增加一等座数量。
2020年04月07日，新建铁路磨丁至万象线动车组采购项目开始招标，采购2组160 km/h动力集中动车组，后又追加1组。
2020年09月26日，中老铁路动车组项目合同在北京签署（大连+四方中标，型号为CR200J3）。
2021年05月12日，中老铁路动车组大连动力车回送青岛与四方拖车编组并进行测试。
2021年10月09日，首组列车发货。
2021年10月16日11时（老挝时间10时）首组列车抵达老挝万象。
2021年12月03日，投入运营（2组）。
2022年03月21日，第三台动力车FXD3J-7003由大连厂发货至青岛进行总装。
2022年03月30日，第三组列车交付。
【2021年12月03日】C81/82（磨丁-万象）、C83/84（琅勃拉邦-万象）
