2024年07月问世 未制造整列（0.2组）
2023年3月31日，由中车长客自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行，该系统同样可以实现自悬浮、自导向、自稳定。据中车长客介绍，超导电动磁浮交通系统由车辆、轨道、牵引供电、运行通信等系统构成。系统的悬浮、导向间隙大，对线路的适应能力强，提速空间大；车辆设有走行装置，应急运行能力强，安全性高。2024年07月，在中车长客建厂70周年的会场上，超导电动磁浮列车正式亮相。
超导电动高速磁浮车采用铰接联挂技术，最高设计速度600 km/h，头车长29.355 m，宽3 m、高3.5 m，车体采用高强度铝合金与碳纤维复合材料、焊接与铆接复合连接工艺和全尺寸车载高温超导磁体，开发兼容胶轮接触运行以及悬浮导向运行的“双模式”悬浮架，车体内设有电磁防护材料。具有高效、安全、节能环保、智能舒适的特点，适用于地上、隧道等多种线路。
超导磁体主要由第二代高温超导带材制成的超导磁极、兼具储冷与承载的固氮腔、轻量化且低漏热的绝热支撑、具有高真空保持性能的真空杜瓦、励磁与数据采集系统等组成。每台超导磁体内包含两个超导磁极，极距为1500 mm，磁场强度最高可达5T，磁场衰减速率低至0.5%/天。具有失超裕度大、脱机运行时间长、补磁能耗低、系统简洁、维修维护便捷等特点。
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列车开往的方向并不重要，重要的是窗外的风景和看风景的心情。处在嘈杂的动态中，却是静而细腻的心思。
